DDR* et les gratteurs d'os - 26 : les compétences.

DDR surgit prêt à la vantardise : « - Tu sais, ceux qui comme moi ont été dans les services secrets ont un tas de compétences.  - Ou de débrouillardise ? - Bon ... donne-moi une définition. - L'étymologie fait venir ce mot du latin competere, qui signifie "convenir à". - C'est-à-dire être adaptable ou encore employable. - Hé ! Pas de langue de bois ! On n'est pas chez la Parisette du MEDEF, qui croit qu'on peut adapter les culs-de-jatte au saut en hauteur !

- Il y a pourtant les Jeux paralympiques ! - Oui, mais c'est un sacré boulot d'entraînement ! - Je vois : quand on a un verbe, il faut lui ajouter un complément, ils on dû oublier ça à Paris. - Alors, je te propose : convenir à une action, à une situation. - Une compétence, c'est être capable d'agir dans une situation donnée. - Sans laisser déborder le lait sur le feu, ni casser la machine. - Et qu'est-ce que ça implique ? - D'abord une connaissance de la situation, puis une habileté pour agir.

- Et comment acquiers-tu tout cela ? - Les connaissances par l'écoute, l'observation, la lecture, l'habileté par l'entraînement, la répétition des opérations gestuelles ou mentales. - Ton histoire, c'est tout simplement la théorie et la pratique. - On peut y ajouter l'expérience. - Donne-moi des exemples. - Si tu veux apprendre à piloter un avion, il faut d'abord définir l'objectif, par exemple l'incliner. - Ce qui signifie quoi exactement ? - Lui faire effectuer une rotation autour de l'axe longitudinal, ça te paraît assez précis ?

 - OK, et comment fais-tu ? - Il te faut d'abord connaître l'outil que tu vas utiliser. - Lequel ? - Le manche à balai qui, lorsque tu l'inclines à droite, lève l'aileron droit et abaisse le gauche. - Il crée donc une force vers le bas à droite et vers le haut à gauche ... - Et l'avion s'incline à droite. - Et si tu voles sur le dos ? - Apprends déjà à piloter normalement, avant même de penser à la voltige. - Bon, mais je suis content : je suis compétent pour piloter l'avion !

 - Certainement pas, il faut maintenant que tu t'entraînes, que tu trouves "dans les bras" le dosage de ton effort en fonction de la configuration que tu veux faire prendre à l'avion. - Et après, je pourrai piloter ? - Pas encore, car il y a trois axes sur un avion : l'inclinaison, dont on vient de parler. - Si c'était un bateau, on dirait le roulis. - OK, la pente, autour d'un axe transversal. - Je vois, on pourrait dire le tangage. - Tu commences à bien te représenter le système, et encore la cadence, autour d'un axe vertical. - C'est le bête virage. - Pas si bête que ça, car tu dois combiner les trois axes pour faire un virage correct ... plus les gaz pour ne pas décrocher.

 - Arrête là, je suis précisément en train de décrocher, de perdre l'équilibre, de tomber. - Quand tu te seras entraîné quelques heures en double commande, on pourra continuer la théorie. - Je crois que je commence à me représenter ce qu'est une compétence, mais pour les métiers intellectuels ? - On en parlera demain ! ». Et DDR repart la tête en bas dans ses fils électriques.

* L'auteur ne peut être tenu responsable des révélations contenues dans ce billet, il ne fait que rapporter fidèlement les propos de DDR, le petit diablotin domestique rapporteur.

                                                               SCHWARZER STIER !